★ 越級 の 豪華綻放 《 NISSAN SENTRA 》SAKURA櫻花TAKUMI 匠人皮革
網路社團可以看到很多試坐後購買Sentra車友，都喜歡他有舒適大空間、省油、好保養、良好底盤表現。而我愛車累積越來越高里程數，保持規律正常的保養，健康狀況自然就十分良好。現在新世代的SENTRA B18擁有更寬的車格，還把重心壓低了， 讓原本表現就在同級車裡超群的歐洲法國雷諾Renault底盤，功力更上一層樓。
最近鉑耀灰Sentra的櫻花Sakura的廣告，衝擊許多車友視覺與體感。其實車子好不好坐，舒不舒服、空間會不會壓迫，感官相對比較靈敏的小孩也都馬上就可以發現，家有孩童的車友可以帶去一起看車，買車不是一個人的事，是整個家庭每位乘坐者都有相關。
回廠就順便瞧瞧那極綻冷冽帥氣Sakura銀色的Sentra，還真是挺耐看，銀色一向是車漆線條的放大鏡，配上專屬黑色的運動化外觀套件，包括前後下巴擾流、側裙與擾流小鴨尾翼等設計，那種強烈的對比感，將Sentra B18原本就有的低重心跑格優勢徹底解放。
以前想讓SENTRA變帥，日產車主通常得自己去外面找副廠的空力套件或尋求NISMO改裝逸品。但這次NISSAN很讚，直接在SAKURA極綻SENTRA上標配了全車運動化跑格空力套件。SENTRA車頭這對下巴擾流片讓車頭的視覺重心降得更低，搭配原本就很有張力的水箱護罩，整個前臉變得非常有侵略性。
黑化小鴨尾翼，點綴得恰到好處，搭配後下巴的導流設計，讓原本穩重的屁股多了一份賽道感。
側面的線條因為側裙的加入，顯得更加飽滿且具連貫性，讓原本修長的車身看起來更具力量感。
原廠把極綻SENTRA空力套件都改好、密合度還這麼完美，整部車氣場都轉變了。
自己也曾嘗試過手工改，更能理解外廠件在安裝過程的困難度以及套件購入後適配與否的不確定性，原廠部件就不需擔心這些問題了！
本身就是NISSAN車主，對仙草底盤多少有些瞭解，有著與歐洲汽車品牌Renault合作的優勢，懸吊以及底盤調配適宜，面臨不平整路面導致車身彈跳後，也能立即將讓車身恢復至穩定狀態，抑震效果與底盤穩定性，即使是舒適取向的產品，也能有平穩的駕馭回饋感受。
發現一個展示間的小心機，一旁刻意擺了一台SENTRA盛綻版讓人比較的差異，一眼就能看出中高規從外到內的差異性。
這次 SAKURA 盛綻版與極綻版都升級了Nappa等級的TAKUMI匠人皮革座椅，觸感極其細膩，質感豪華柔軟。車艙內包括座椅、平把方向盤、中央扶手，全部換上了專屬紅色縫線。這種黑底紅線的搭配，瞬間把座艙的戰鬥氛圍拉滿，溫馨的居家風格中也能有一絲熱血的氛圍。
NISSAN身為汽車界的沙發專家，座椅表現一直以來都是人人稱讚，適當的椅面支撐與高密度泡棉設計用料可降低屁股、脊椎壓力，緩解長途旅程的疲勞。
搭配後乘客座椅與前座椅超長的膝部空間距離，駕駛人、乘客更顯輕鬆自在，這就是Nissan的魔術大空間！
在台灣，夏天開車最痛苦的就是背部與臀部大腿的悶熱，即便冷氣開再大，背後依舊會有濕黏的不舒適感。而日產通風座椅這功能通常出現在進口甚至雙B等級以上的豪華房車，其他品牌同級車都沒有的功能，沒想到NISSAN Sentra也有新增！透過中控的大螢幕，就能直覺操作和調整風量。
現場試坐時開啟通風功能，雖然是採用吸風帶走熱氣方式，但是可以明顯感受涼風從椅背與坐墊的孔隙中滲透出來；通風座椅有效將體表熱氣與濕氣快速帶走，有感降溫，對於每天要長時間用車的人以及現在台灣天氣近明顯冬短夏長，且越來越熱，有時體感溫度甚至飆到攝氏40度，是非常實用的功能。在售價幾乎不變狀況下，光是這原廠通風座椅，我就覺得Sakura櫻花Sentra的誠意滿滿。
NISSAN SENTRA在臺灣TNCAP安全五顆星表現亮眼，在標準極其嚴苛的美國 IIHS (公路安全保險協會) 測試中，SENTRA 同樣在 6 項撞擊測試中全數取得「Good」的優異評價。採用超高剛性鋼材，打造潛艇等級車身骨架，就好像插管改裝有隱形防滾籠。
NISSAN SENTRA安全輔助系統配備充足，尤其Nissan Sentra是同級車中唯一擁有PFCW，也就是超視距車輛追撞警示系統，偵測前車，再前車的動態，高速公路南來北往，但最怕急速定點，那很恐怖的， 所以Nissan Sentra的PFCW個人很喜歡。
隨著用車環境改變，車輛已不僅僅是代步工具，更是生活調味料的延伸。NISSAN SENTRA SAKURA在經濟實惠與精緻質感之間有了絕佳平衡呢！
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