♨ 世章 ⓣⓐⓚⓞ ♨

2015年6月30日，台北市松山文創園區內的三號倉庫瞬間變身，從原先藝文氣息瞬間轉變為設計時尚，長型的runway上，身穿一席最新流行風尚、動感風格外衣的潮流新星，以靜馭動的姿態，擄獲全場目光關注。 這時尚新星來頭不小，挾著2014-2015日本年度風雲車、日本Good Design設計大獎、2014德國金舵獎小型車級距優選、2015紅點設計大獎等多項專業肯定，「All-new Mazda2」，擄獲眾人目光焦點！ 2016年式All-new Mazda2的美學魅力，從一問世就成為全球話題。 延續MAZDA一貫過人的美學天份，全新品牌設計語彙「KODO Design-魂動」再次發揮功力，匹配上定位更趨年輕活潑的All-new Mazda2，兩者激盪出更大膽且進取的結晶。 2016年式All-new Mazda2，以獵豹衝刺前行的躍動姿態做為車身設計的基礎輪廓，前伸的水箱罩銳角，詮釋獵豹狩獵前蟄伏姿態的侵略感。LED頭燈，如同獵豹銳利的雙眼。透過前輪前移80mm、A柱後移80mm的比例調整，展現猶如GT跑車般的動感身形。 全新世代的Mazda2從去年在官網公佈正式廠照與部分資訊後，成為繼CX-5、Mazda3與Mazda6後加入SKTACTIV家族的成員。 All-new Mazda2車頭、車尾燈皆使用LED燈組，並將魂動美學灌注在鋁合金輪圈內，發揮All-new Mazda2動感力與美。 All-new Mazda2底盤平整化，藉以減少車底的風阻，加快空氣穿越底盤的速度，底盤的空氣排出速度比車頂空氣流過的速度快，使「壓力」大於「浮力」，增加高速度行駛時的下壓力。 內在的貼心動感 以翱翔天際的自在貫穿 以獵豹躍起的肌肉線條作為外觀造型的設計主軸，All-new Mazda2更以噴射戰機作為座艙的貫穿主題。 飛翼式儀表造型展現如機翼展開的霸氣，空調出風口呈現如噴射引擎的經典魅力，放射線門板線條，則模擬出如噴射引擎運轉時噴發的氣流。讓駕駛乘坐其中，可擁有如翱翔天際的自在與快意。 中控台以MZD Connect人機智慧資訊整合系統搭配七吋全彩屏幕，將娛樂、音響、通訊等資訊全部整合其中。而透過觸控螢幕，與中央旋鈕皆可控制這套系統。MAZDA將自9月起提供新車車主選配MZD Connect

McLaren台灣總代理永三汽車爭取McLaren675LT於亞太地區巡迴展示，第一優先飛速運抵台灣，向1997年參賽24 Hours of Le Mans的 McLaren F1 GTR 'Long Tail'致敬，加大碳纖維尾翼，專屬流體動力學設計，極速時速330公里，時速0到100公里加速僅需2.9秒，0到200公里更在7.9秒即可達成，675LT承襲McLaren公路跑車的設計語彙，並更加輕盈、敏捷，超輕量淨重1,230公斤，強勝本級距所有競爭者，為全球僅500輛的珍稀限量車款 675LT展示車款車價-新台幣2596萬元 最大輸出馬力- 675 PS @ 7,100 RPM 高原峰值扭力- 700 NM @ 5,500 ~ 6,500 RPM 馬力重量比- 549PS / 噸 0-100公里加速- 2.9秒 0-200公里加速- 7.9 秒 極速-時速330公里 引擎- 3.8升V8雙渦輪增壓 (M838TL-該引擎設計已連續三年拿下國際引擎大獎首獎) 變速系統 - SSG七速雙離合變速系統 懸吊系統 -675LT專屬調校主動式底盤控制系統 (PRO ACTIVE CHASSIS CONTROL) McLaren 675LT 源自F1 GTR Long Tail的限量美力 嫡傳自McLaren 1997年的傳奇經典，結合McLaren科技集團最尖端的造車科技與賽道元素，為體驗最佳賽道駕駛所打造的McLaren 675LT，為全球限量500位車主帶來人車一體的絕佳信心。1997年，因應GT1賽事規則調整，McLaren以1995年Le Mans利曼24小時耐力賽冠軍車型F1 GTR改造出F1 GTR 'Long Tail'，絕佳空氣力學呈現在更長的車頭與車尾延伸與更寬的尾翼，為此款比賽用車增進大幅下壓力，也是'長尾'一名的由來，加大輪弧和胎組，提供最大抓地力，最叫人讚嘆的，是採用與McLaren F1道路版相同的單體碳纖維底盤再升級，達到更輕量化的目標。 McLaren 675LT自設計之初即以賽道最適出發，運用McLaren科技傲人的流體動力學實力，無論是嶄新的前擾流組與垂直翼片、極佳化流體風洞設計的鯊魚型車頭與車身再延展、加大卻更輕巧的煞車尾翼，在在為McLar

參與活動，愛車Nissan Tiida換上固特異Assurance DuraPlus新胎， 而這次也在輪胎更新前、後做了油耗的測試，分享參考～ TIIDA換胎歷程： 2008/02/02 普利司通B250（0Km~49546Km）49546Km 2010/01/02 普利司通AR-10（49546Km~104809Km）55263Km 2011/08/12 普利司通AR-10（104809Km~157048Km）52239Km 2013/04/01 東洋TOYO TEO Plus（157048Km~232938Km）75890Km 2015/06/13 換上固特異Goodyear Assurance DuraPlus 東洋TOYO TEO Plus， Treadwear：300、Traction：A、Temperature：A 產地：日本。 Treadwear：這是輪胎胎面耐磨程度的標示，數字愈大，代表這個輪胎愈為耐磨，反之則較不耐磨耗。耐磨指數只能同廠牌跟同廠牌比較，跨廠牌無法比較。 Traction：溼地牽引力，測試40英里(64KM)的煞停，藉此評判輪胎行駛於路面上的循跡能力。共有AA、A、B、C四級，AA為最佳，C則為最差。 Temperature：指的是輪胎耐溫度的能力，同樣分A、B、C三級，A為最優，C為最劣。如果您高速行車的機會多些，那麼最好多注意這項標示，因為在高速行車下輪胎的溫度 會上升得較高。 固特異Goodyear Assurance DuraPlus，Treadwear：360、Traction：A、Temperature：B 產地：泰國，標示顯示Temperature輪胎耐溫度的能力表現稍差。 TIIDA油耗測試選定於交流道附近的加油站自助加油， 去、回程後，同一間加油站，同一隻油槍加油。 測試使用燃料：92無鉛汽油，添加至加油口作為測試標準。 冷氣設定：全程風速2段、冷度2段 音響設定：全程開啟FM收音機。 速度設定：儘量維持在110 KM/HR，貼近日常生活模式。 行駛過程地勢有高、有低，要爬坡、也有下坡， 去程後折返原路線回到出發點（加油站）。 ◎第一趟：東洋TOYO TEO Plus，保養前 行駛里程